来自今日房产宏牛操盘
住宅小区的车库一定是在地下吗？不一定了。一份旨在提升居住品质的新规上海重磅住宅新规出炉，将催生所谓“抬板住区”，即抬高小区地面，抬高后留出的地面空间，可以用来停车，可以照样实现人车分流。
01
“抬板住区”要来了
有人会问，“抬板”难道就是把地面垫高几厘米？还真不是。
简单说，抬板住区是把整个社区的“生活地面”像搭平台一样架起来，下面的空间用来放车库、设备房，上面才是业主散步的园林、休闲的架空层——相当于造了个“空中社区”，让住宅“悬浮”在地面之上。
上海这次的新规，直接给抬板设计开了绿灯。新规鼓励把车库放在半地下层或住宅架空层里。而且这种车库并不算在容积率内；倘若在车库上方再做不封闭的架空层、风雨连廊，这些空间也不计容。
图源：《关于进一步促进本市住宅品质提升的规划资源若干意见》
02
抬板好处多多
要说抬板设计最实在的好处，得从“地下车库的成本账”说起。
传统地下车库是开发商的建安成本大户：挖得深，土方工程费高；怕漏水，防水工艺得用最好的；还得装强光灯、星空顶，后期维护成本也不低。但抬板把车库“挪”到半地下或架空层后，这些成本直接省了一大笔——不用深挖，防水压力小，照明部分能靠自然光。
更关键的是“不计容”这个福利。容积率就像社区的“空间额度”，以前车库要占额度，开发商可能就得压缩户型或绿化；现在车库不占额度，开发商反而能多做些业主需要的东西，比如加宽楼间距、增加社区会所，甚至把车库做得更宽敞。
对购房者而言好处更直接：再也不用跟“阴暗潮湿”的地库打交道了。以后去车库，可能推开单元门就是明亮的空间，阳光从窗户照进来，找车位不用再盯着指示牌；梅雨季也不用担心地库返潮；有些抬板项目的车库门口甚至能看到园林，开车回家都像“穿过花园”。
杭州时舟里实景图
03
外地已经有了上海也快了
“抬板”这事儿，外地已经有案例了。
比如杭州的时舟里，整个小区抬高了3米，车库有1/3在地面以上，低楼层住宅离地面近8米；沐兰台直接做了全架空平台，车库在5.1米高的底层，上面再架4米高的泛会所，住宅首层离地面9.1米，视野和通风都拉满。上海也快了。徐汇的中海招商东安项目，准备将整个社区抬高了约4米，做成了“浮岛”的样子：下面是阳光车库，中间是架空层和园林，上面是住宅。
东安项目效果图过程稿，仅供参考
从效果图能看到，车库的窗户直接对着外面的道路，光线能透进来；业主走在抬板上的园林里，不会被地面的车流打扰，真正实现了“人车分流”。更值得期待的是，这个项目还计划在抬板空间里做更多文章，比如在架空层加健身区、儿童游乐区，甚至把部分空间做成花园。
东安项目效果图过程稿，仅供参考
有了新规的支持，“抬板”很可能成为下一阶段的流行。当然，“抬板”也有麻烦，比如归家动线复杂、长期维护成本高等等。未来会不会成为上海住宅建设的标配，先实践，再看市场的反馈。
永旺配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
